При использовании нефти дороги обрабатываются в два этапа. На первом этапе осуществляется полив тяжелой высокосмолистой нефтью с расходом 0,1- 0,2 кг/м2, затем полив через каждые 1-2 суток (0,02-0,04 кг нефти на 1 м2 дороги). В работе авторами предлагаются вещества (ПСВ), обладающие универсальными свойствами: низкой температурой застывания, водоустойчивостью, минимальной летучестью приRead More →
На автодорогах со щебеночным покрытием и в районах с незначительными осадками может применяться пропитка их поверхности сульфитно-спиртовой бардой, а при умеренных осадках и в зимнее время — жидкими битумами (А-1, А-2, А-3, Б-1, Б-2, Б-3), жидкими дегтями (Д-1, Д-2, Д-3), сланцевыми битумами (С-1, С-2), а такжеRead More →
Весьма актуальна задача борьбы с пылью на автомобильных дорогах разрезов и карьеров. В настоящее время здесь применяется путем орошения водой поливочными машинами или оросителями, растворами гигроскопических солей, покрытие порошкообразными или гранулированными гигроскопическими солями и др. Тот или иной состав применяется в зависимости от времени года. Периодическую поливку дорог следует применятьRead More →
При испытаниях на струговой установке УСТ-2А эжекционные пеногенераторы крепились вдоль борта конвейера (всего 16). Одновременно включались два пеногенератора производительностью 1,2- 1,5 м3/мин при кратности пены 120-160. Остаточная запыленность воздуха на сопряжении лавы с вентиляционным штреком составила 41 мг/м3, а удельный расход жидкости по сравнениюRead More →