В советском подъемно-транспортном машиностроении большое значение уделяется вопросам типизации: основных параметров машин (например, грузоподъемности, ч производительности, скорости движения); основных узлов (редукторов, муфт, тормозов, крюков, блоков, ходовых колес); принципиальных конструктивных схем, а также нормализации деталей (внутризаводской и внутриотраслевой) и создания Лее суженных рядов применяемых деталей, метизов и сортамента металла. Большое влияние на повышение экономической эффективности машин и, в частности, башенных кранов оказывает улучшение использования существующего парка машин путем его модернизации.

В жилищном строительстве наибольшее распространение получили краны СБК-1. Они составляют 75% всего парка башенных кранов, работающих в Главленинградстрое.

Срок службы этих кранов составляет 16 лет. Краны типа СБК-1 выпущены в 1953-1957 гг. Они будут работать по крайней мере до 1970 г. Поэтому не случайно в Москве, Ленинграде, Киеве и других городах проводятся большие работы по модернизации этих кранов.

Основная цель модернизации — доведение грузоподъемности с 1,5 до 3 и даже 4-5 т. Проанализировав опыт модернизации башенных кранов НИИОМТП рекомендовал два варианта модернизации крана типа СБК-1- Ориентировочная технико-экономическая характеристика модернизированных кранов СБК-1.