Сначала рассмотрим демпфирование первого рода. Возьмем одну из синхронных машин системы, обозначив ее номером 1, а прочие машины — номерами 2, 3, … В качестве основного положения (которое оставляем без доказательства) примем, что демпферный момент исследуемой машины (№ 1) должен зависеть от скорости ее движения по отношению к эквивалентной э.Read More →

В предыдущем предполагалось, что модуль узлового напряжения не меняется и возмущения состоят лишь в изменении его фазового угла 8Д. При значительных возмущениях типа, и линеаризация синусов в уравнениях исходной системы уже не приводит сама по себе к линейным уравнениям с постоянными коэффициентами. Если будет применена линеаризация «в большом», то вRead More →

Это ясно из общих свойств системы и означает (при принятом выше допущении постоянства э. д. с. всех машин) скачкообразное уменьшение синхронных моментов всех машин (без учета добавочных моментов, связанных с электромагнитными переходными процессами в статорных и роторных цепях). Поэтому такое возмущение без добавочного анализа целесообразно применять только в случаях, когдаRead More →

В данной работе основные критерии органически входят в процесс эквивалентирования. В основном, это методы обобщенных усреднений с возможностью оценки отличия эквивалентной системы от исходной. Однако результативная оптимальность эквивалентирования должна оцениваться по величине разницы между пределами устойчивости какой-либо важнейшей из удаленных станций в исходнойRead More →